Table of Contents
Grad Zadar predstavio je noćnu autobusnu liniju 12 kao veliki adventski poklon građanima, no dovoljno je samo letimičan pogled na objavljenu rutu da postane jasno – ovaj "poklon" nije za sve. Dok se gradska uprava hvali projektom iz europskog URBACT IV programa i noćnom ekonomijom, stanovnici Dikla, Crvenih kuća, Ploče i ostalih zadarskih kvartova mogu samo bespomoćno gledati kako ih se ponovno tretira kao građane drugog reda.
Diklo – nevidljivi kvart na rubu grada
Posebno je šokantno ignoriranje Dikla. Iako ruta navodno prolazi "Putom Dikla", sama jezgra ovog kvarta – s tisućama stanovnika – potpuno je zaobiđena. Autobus samo dodiruje rub naselja i nastavlja dalje, kao da stanovnici Dikla ne zaslužuju pristup noćnom prijevozu. Je li nekome u gradskoj upravi palo na pamet da upravo ti ljudi, koji žive najudaljenije, najviše trebaju ovakvu uslugu?
Crvene kuće i Ploča – suvišni rubovi grada?
Još gori tretman doživljavaju Crvene kuće i Ploča. Ove urbane zone, nastanjene stotinama obitelji, uopće se ne spominju na ruti. Očito je da su u očima gradskih planera ovi dijelovi grada suvišni, nedostojni ikakve pozornosti. Zanimljivo je kako grad može slaviti "noćnu ekonomiju" dok istovremeno čitave četvrti ostavlja u mraku – i to doslovno i simbolički.
Ruta za turiste, ne za građane
Dovoljno je pogledati rutu da se vidi čija udobnost je bila prioritet: Poluotok, Obala kralja Tomislava, turistički centar. Sve ostalo je tek usputna postaja. Čini se da je cilj bio stvoriti alibi-liniju koja će dobro izgledati u europskim izvještajima, a ne stvarno riješiti potrebe Zadrana koji žive izvan uskog gradskog jezgra.
URBACT IV – europski novac, zadarski propust
Projekt CITIES AFTER DARK trebao bi biti prilika za modernizaciju i inkluziju, no Zadar je od europske prilike napravio lokalnu sramotu. Umjesto da noćna linija obuhvati sve dijelove grada i stvarno pomogne ljudima koji rade do kasno ili se vraćaju kući, dobili smo selektivnu rutu koja diskriminira po geografskom kriteriju.
Gdje je odgovornost Liburnije i Grada?
Tvrtka Liburnija i gradska uprava moraju odgovoriti: po kojem kriteriju su određene ove stanice? Tko je odlučio da Diklo, Crvene kuće i Ploča ne zaslužuju pristup noćnom prijevozu? Je li itko razgovarao sa stanovnicima tih kvartova ili ih se jednostavno ignoriralo?
Zaključak: Privid brige umjesto stvarnog rješenja
Noćna linija 12 mogla je biti korak naprijed za Zadar. Umjesto toga, postala je simbolom selektivne brige gradske uprave koja dijeli građane na one "važne" i one koje se može zaboraviti. Diklo, Crvene kuće i Ploča zaslužuju bolje. Zadar zaslužuje bolje. A europski novac svakako zaslužuje biti potrošen s više poštovanja prema svim građanima, ne samo onima koji žive na "pravoj" adresi.
